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新能源动力汽车电池铝外壳的应用材质

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新能源动力汽车电池铝外壳的应用材质

发布日期:2021-11-05 作者: 点击:

   从电池体系层面,一些材料用于运用的原因,在模组里面的材料是很有一致性的。所以从整体来看,结构粘接材料、导热材料、绝缘材料、绝热材料和密封材料都仍是在的。

  由于VDA的模组(PHEV-1和PHEV-2)标准的盛行,咱们整体上以这个为例,而实践上国内之前以比亚迪为首的模组设计的线路与这个是有必定的差异性的。首要的区别是关于金属结构材料和激光焊接的运用,和塑料+绑带的差异化,这关于模组结构的稳定性有差异。不过跟着模组轻量化的要求继续进行,也有必定可能性,外部模组结构的束缚弱化,转而回到原始的设计。

  为了便利打开,咱们这儿针对常见方壳电池组的材料使用,也做个初步的整理。

  1) 方壳电芯在模组内的固定:电芯之间粘接定位,侧板和端板的粘接

  方壳电芯本体比较重,所以首要的使命需求固定电芯,根据电芯的胀大情况,需求考虑在模组内留下足够的缓冲,所以这儿需求考虑较高强度的胶。这儿粘接的外表为:

  a.铝合金壳体+绝缘膜包覆

  b.绝缘垫片

  c.外框铝材

  通常而言,对以上不同的两基材之间的粘接强度需求抵达在5MPa以上,粘接完结以后需求耐振动,环境特性方面在-40℃~85℃的温度范围内,耐温度冲击性好。而整个胶的操作时间需求进行控制。

  关于方壳电芯而言,这儿是否要用泡棉也是存在争议的。不过之前较早一批电芯,由于胀大的原因,仍是需求考虑缓冲泡绵,在不同的压缩量情况下,能够抵达适合的回弹,具有很好的缓冲及维护效果。可是由于方壳电芯的胀大的实践量,需求仔细进行测量。在这个问题上面,方壳和软包的胀很多并不相同,咱们需求仔细评价电芯的胀大结果,以承认终究在退役情况时候,整个模组的弯曲和形变的情况,以及内部实践的力。

新能源电池铝材加工.png


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